Pour reconnaître la lame de votre clé de voiture, regardez trois choses : sa largeur, la présence ou non de rainures sur ses tranches, et la façon dont elle est taillée (crans sur le bord ou piste creusée dans la face). Croisez ensuite avec la marque de votre voiture. Les profils les plus courants en France sont VA2 et HU83 chez Peugeot et Citroën, VAC102 et HU136 chez Renault et Dacia, HU66 dans le groupe Volkswagen et TOY43 chez Toyota.
Ce profil compte autant que le nombre de boutons quand vous choisissez une coque de remplacement. Une coque livrée avec la mauvaise lame ne pourra pas être taillée pour votre serrure.
Pourquoi le profil de lame est important
Chaque constructeur utilise des serrures et des barillets spécifiques. La lame doit avoir exactement la bonne section pour entrer dans la serrure, puis être taillée à l’identique de votre clé actuelle. Le nom du profil (VA2, HU83, HU66...) est une référence utilisée par les fabricants de clés et les serruriers pour désigner cette section.
Bonne nouvelle : si vous gardez votre ancienne lame, vous pouvez souvent la transférer dans la coque neuve. Dans ce cas, le profil de la lame fournie compte moins. Il reste important si vous voulez faire tailler une lame neuve.
Les critères pour identifier votre lame
- La largeur : mesurez-la avec une règle ou un pied à coulisse. Quelques dixièmes de millimètre suffisent à distinguer deux profils proches.
- Les tranches : sont-elles lisses, ou creusées d’une rainure sur toute la longueur ?
- La taille : des crans découpés sur le bord (taille classique), ou une piste ondulée creusée au milieu de la face (lame dite à piste ou taille laser).
- L’extrémité : pointue, arrondie ou biseautée.
- La forme générale : droite, ou légèrement ondulée sur toute la longueur.
Les profils les plus courants
| Profil | Comment le reconnaître | Marques souvent concernées |
|---|---|---|
| VA2 | Lame plate d’environ 7 mm, sans rainure le long des tranches, extrémité biseautée | Peugeot, Citroën |
| HU83 | Lame droite d’environ 8 mm, avec une rainure visible sur chaque tranche | Peugeot, Citroën |
| NE73 | Lame de forme ondulée | Peugeot, Citroën, Renault (anciens modèles) |
| VAC102 | Lame plate à taille classique | Renault, Dacia, Opel Vivaro et Movano, Nissan Primastar et Interstar |
| HU136 | Lame à piste | Renault et Dacia récents |
| HU66 | Lame à piste creusée dans les faces | Volkswagen, Audi, Seat, Skoda |
| SIP22 | Lame à taille classique | Fiat, Alfa Romeo, Lancia |
| TOY43 | Lame à taille classique | Toyota, Lexus |
Ces correspondances sont les plus fréquentes, pas une règle absolue. Une même marque utilise souvent plusieurs profils selon le modèle et l’année. Comparez toujours avec votre propre clé.
Zoom sur les profils Peugeot et Citroën
VA2 et HU83 sont les deux profils que l’on confond le plus. Posez votre lame à plat et regardez la tranche. Lisse : c’est probablement une VA2. Une rainure tout du long : c’est probablement une HU83, un peu plus large. Les deux existent sur des Peugeot et Citroën de la même époque, d’où l’intérêt de vérifier avant de commander. Les plus anciens modèles utilisent aussi la lame ondulée NE73. Voir nos coques de clé Peugeot.
Zoom sur le groupe Volkswagen
Volkswagen, Audi, Seat et Skoda partagent largement le profil HU66, une lame à piste. Sa taille demande une machine adaptée : confiez-la plutôt à un serrurier auto. Voir nos coques de clé Volkswagen.
Zoom sur Toyota
Beaucoup de clés Toyota utilisent la lame TOY43, à taille classique sur le bord. Elle se reproduit facilement. Voir nos coques de clé Toyota.
Où trouver l’information sur votre lame
- Votre clé elle-même : comparez-la aux photos des fiches produits, en particulier la vue de la lame.
- Le titre et la description de la coque : nos fiches indiquent le profil de lame quand il est connu.
- Un serrurier : il identifie un profil en quelques secondes avec un catalogue de références.
- Notre outil Trouver ma coque : il vous oriente par marque et par modèle.
Faire tailler une lame neuve
Une lame vierge doit être taillée à partir de votre clé actuelle. Les lames à taille classique se reproduisent chez de nombreux serruriers et cordonniers. Les lames à piste demandent une machine spécifique : un serrurier auto est alors le bon interlocuteur. Apportez votre ancienne clé et la coque neuve.
Rappel : la taille de la lame ne concerne que la partie mécanique. Avec une coque de clé, vous gardez votre électronique et votre puce : aucune programmation. Le pas à pas complet est dans notre guide pour changer la coque de sa clé.
Les erreurs à éviter
- Se fier uniquement au modèle de la voiture : une même voiture a pu recevoir plusieurs profils de lame selon l’année.
- Confondre VA2 et HU83 : regardez la tranche de la lame, pas seulement sa largeur.
- Faire tailler une lame à piste sur une machine classique : la clé risque de ne pas tourner dans la serrure.
- Jeter l’ancienne clé trop tôt : elle sert de modèle pour tailler la lame neuve.
Questions fréquentes
Puis-je garder mon ancienne lame ?
Souvent oui, si elle est en bon état et que la coque neuve accepte le même profil. Sur une clé pliante, il faut chasser la goupille du pivot pour la transférer.
La lame livrée avec la coque est-elle déjà taillée ?
Non, elle est vierge. Elle doit être taillée à l’identique de votre clé actuelle par un serrurier.
Que se passe-t-il si je commande le mauvais profil ?
La lame n’entrera pas dans la serrure ou ne pourra pas être taillée correctement. Vous pouvez parfois transférer votre ancienne lame, mais mieux vaut vérifier le profil avant de commander.
Le profil de lame change-t-il la programmation ?
Non. La lame est mécanique. La programmation concerne la puce et la télécommande, que vous conservez avec une coque.