Accessoires de clé de voiture : réparer plutôt que remplacer
Toutes les pannes de clé ne demandent pas une coque ou une clé neuve. Un bouton percé, une lame cassée ou une puce perdue se règlent souvent avec une seule pièce. C’est le rôle de cette catégorie : les petites pièces qui prolongent la vie de votre clé.
Ce que vous trouverez ici
- Pâtes de boutons en caoutchouc : pour remplacer des touches usées ou déchirées, sans changer tout le boîtier (Fiat 500, Audi A3 et A4, Golf 7, Hyundai, Kia, Honda...).
- Étuis et housses en silicone ou TPU : pour protéger une clé encore en bon état des chocs et des rayures.
- Lames vierges et lames de secours : HU66, HU100, TOY40 et autres profils, à faire tailler par un serrurier.
- Puces transpondeur vierges : ID46, ID48, 4D60, ID70... à faire programmer par un professionnel.
Quelle pièce pour quel problème ?
Si seul un bouton ne répond plus, la pâte de boutons suffit souvent, à condition que le contact du circuit soit intact. Si le boîtier est fendu, passez directement à une coque de clé complète. Si la voiture ne démarre plus, le problème peut venir de la puce : notre diagnostic clé de voiture qui ne fonctionne plus vous aide à trancher, et l’article changer la pile d’une clé couvre la cause la plus fréquente.
Une lame ou une puce vierge doit être taillée ou programmée par un serrurier auto ou un garage. Pour une clé entièrement neuve, voyez les clés télécommandes.
Questions fréquentes
Comment savoir quelle lame vierge choisir ?
Identifiez le profil de votre lame actuelle avec notre guide reconnaître sa lame de clé, puis comparez avec les photos.
Une puce vierge fonctionne-t-elle tout de suite ?
Non, elle doit être programmée ou copiée par un professionnel pour être reconnue par votre véhicule.
Un étui en silicone gêne-t-il les boutons ?
Non, les touches restent accessibles à travers le silicone, à condition de choisir le bon nombre de boutons.